L'usu di i cumposti di carbone è di carbonu per a fabricazione di commutatori di motori DC hè statu studiatu da i scientisti tedeschi da a Siconda Guerra Munniali.
Dopu à a scunfitta di l'Alimagna, i scientisti tedeschi sò stati catturati da l'armata di i Stati Uniti è intrinu per cuntinuà a so ricerca.
Ma quandu u mutore brushless surtitu, hà guadagnatu l'attenzione cù a so longa vita. U travagliu di ricerca
fine i commutatori di carbonehè stata ritardata per qualchì tempu.
Dopu chì l'automobile adopta u dispusitivu EFI, a pompa di carburante ùn pò micca aduprà u mutore brushless per via di a limitazione di u voluminu. A pompa di carburante di l'automobile EFI hè immersa in u carburante per travaglià, è a benzina attualmente prudutta è venduta in u mo paese hà un cuntenutu di sulfu relativamente bassu. Superficie di travagliu alta, di u commutatore di rame, in più di a brucia di scintille elettriche quandu i spazzole di carbone sò cunmutate, accelerà ancu l'usura per via di a corrosione chimica di u zolfo. Inoltre, per affruntà l'insufficiente fornitura di carburante in u futuru mercatu di carburante è per cuntrullà a contaminazione di l'exhaust di l'automobile, u guvernu cinese hà cuminciatu à vende benzina etanolu corrosiva in modu pilotu. Una prova cumuna da l'Academia Cinese di Scienze è l'Università di Tsinghua mostra chì l'additivi attuali in a benzina etanolu pruvucarà una forte corrosione à u commutatore di metallu, risultatu in una riduzzione significativa di a vita di serviziu di a vittura, è portanu direttamente à diversi fallimenti di u mutore.
In questa fase, l'Unione Europea è altri paesi anu cuminciatu à furmulà normi pertinenti, è anu cuminciatu à prumove è aduprà pompe di carburante elettroniche cùfine i commutatori di carbonein i so nuclei di pompa per rimpiazzà u rame è altri commutatori di metalli per allargà a vita di serviziu di e pompe di carburante. L'era di l'adopzione diffusa difine i commutatori di carbonein i pumps di carburante di l'automobile hè ghjuntu.